Categoria: Urb. Can Vila

Des de 2012, el servei de bus a les urbanitzacions ha anat perdent horaris, passant de 11 a 3 al 2015 i sent suprimit definitivament a l’ any 2018 en favor d’ un reforçament del servei al núcli urbà. El nou servei, anomenat “llançadera” pretenia com a prioritat augmentar les freqüències de pas del bus interurbà entre la parada de l’ esglesia i l’ estació de tren de Llinars. PUSA va acceptar la supressió del servei de bus Sagalés a les urbanitzacions a canvi d” un servei de taxi a demanda per a les urbanitzacions. Però la mala planificació i interès de l’ ajuntament ha fet que després de 4 mesos de servei, el taxi a demanda hagi perdut un 70% dels seus usuaris. A més, l’ estalvi de canviar el bus interurbà a les urbanitzacions per el taxi a demanda és de 25.000 eur, ja que el pressupost del taxi a demanda és de 15.000 eur i el del bus era de més de 40.000 eur. PUSA ja va presentar una relació de possibles millores del servei que no van ser contestades a la reunió de desembre, esperem que ara que el servei està demostrat que no funciona, es tinguin en compte.

D’ acord amb l’ EUC d’ Alfou, AAVV de les Pungoles i de Can Miret, PUSA emplaça a tots els veïns de les urbanitzacions per tal que donguin suport a les iniciatives d’ inversions proposades per les seves Associacions de Veïns i Juntes de propietaris en el procés de Pressupostos Participatius.

Les propostes presentades son les següents:

A les Pungoles la instal·lació de més càmeres de seguretat així com l’ arranjament del restaurant com a local social. També s’ ha inclós la proposta de reductors de vel·locitat, encara que aquesta proposta ja va ser presentada als pressupostos de l’ any 2018 i resta pendent d’ executar. Des de PUSA entenem que caldria pressionar l’ Ajuntament per donar compliment a aquell compromís i que per tant la proposta ja es ferma i no cal tornar a presentar-la.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Can Vila, la gran oblidada dels pressupostos, hem proposat que s’ instal·li una càmera de vigilància al carrer del Pi, a l’ entrada de la urbanització des de SAV.

A Can Miret obrir un camí per a bicicletes, caminaires, caballs, etz des de la urbanització al poble. Un camí amb saulò compactat, baranes de fusta, bancs, un mirador i una zona de bicis. S’està estudiant la millor opció que entenem que és la ruta nº 5 amb algunes modificacions que inclouen un pojecte elaborat per l’ AAVV de la urbanització.

 

 

A Alfou la construcció d’ una porxada a la pineda que hi ha a tocar de l’ antiga oficina de l’ Entitat. ( La plaça de la rectoria ).

 

Us presentem de manera gràfica, les dades de robatoris que hem patit a les urbanitzacions. Les dades s’ han d’ agafar amb compte ja que, hi ha un total de 9 delictes contra la propietat sense que es determini en quina urbanització s’ han comés. La informació enviada pels Mossos d’ Esquadra sovint no especifica si el delicte ha estat a Can Miret o Pungoles, en el cas de Can Vila i Alfou si que hi fa menció. Es un problema que ja hem detectat des de fa temps i que procurem ressoldre. A la propera Junta de Seguretat, ho plantejarem directament davant els Mossos. Per una simple qüestió de bona praxi policial, és esencial saber on s’ han produït els fets delictius, ja que si no, resulta impossible reforçar la presència policial allà on més falta fa.

Els delictes recullen tant els robatoris consumats com els frustrats, i no inclouen les dades de desembre de 2018.

Totes les dades son oficials, de Mossos i Policia Local. Per tant son estadístiques basades en denúncies.  D’ entreda Can Vila ( la part  de SAV ) i Alfou tenen un index més gran en el nombre de delictes, i sens dubte, els mesos d’ octubre i novembre han estat força dolents en relació als trimestres anteriors.

Dit això, des de PUSA volem fer entendre als veïns que malgrat tots els nostres esforços ( més vigilància policial, més càmeres, vigilància privada amb alarmes a les cases o privada ), els delictes contra la propietat son impossibles d’ evitar. Properament, farem una comparativa dels delictes dels anys 2011 a 2015 en relació als del 2018, de manera que podrem valorar l’ impacte del sistema de video vigilància que estem tractant d’ implantar a totes les urbanitzacions, així com l’ augment d’ efectius a la policia local. Creiem que la línea ha de ser aquesta, amb una clara finalitat dissuasoria.

El passat 17 d’ octubre, i en previsió del avançament d’ hora del dia 27 on entràvem a l’ horari d’ hivern (i havent recavat l’ opinió del Sergent de la policia), PUSA va demanar a l’ alcaldessa que s’ intensifiquessin els controls de vigilància a les urbanitzacions i les rondes nocturnes. Aquella petició no va tenir resposta, fins que al 15 de novembre l’ alcaldessa va ordenar els controls que havíem demanat un mes abans. Aquells controls es van mantenir durant tot el mes a totes les urbanitzacions, mitjançant punts de control policial estàtics.

Al mes d’ octubre, al diari local El Nou 9, publicaven una noticia en la mateixa direcció provinent dels mossos, fent menció especial a la vulnerabilitat de les cases aïllades.

 

 

 

 

 

 

En previsió que aquest problema es pogués donar a les nostres urbanitzacions, PUSA va demanar la relació de delictes a les urbanitzacions dels mesos d’ octubre i novembre. Les dades no poden ser més dolentes.

Fins el mes de setembre els robatoris van ser de 18, amb una mitjana de 2 robatoris per mes, els mesos d’ octubre i novembre van ser de 22, amb una mitjana de 11 robatoris cada un dels  mesos.

8 d’ aquest robatoris es van produir a partir del dia 15 de novembre, i 14 abans dels controls. Naturalment, els controls i la major vigilància no necessàriament impliquen una disminució del robatoris, però si que son els únics elements que tenim per previndre el delicte i dissuadir els delinqüents. Tot delinqüent prefereix robar una casa aïllada que un pis d’ un edifici, ja que el risc de ser aixamplat o descobert, és més gran en el segon cas. Això és extensible als municipis on hi ha més vigilància i presència policial als carrers, el delinqüent preferirà sempre el municipi menys vigilat. Entenem que la nostra petició estava prou justificada i els fets ho demostres clarament.

 

Des de ahir, la policia de Sant Antoni està fent controls a totes les urbanitzacions i polígons ( foto d’ ahir a Alfou al c/ Desmai, amb un agent i el sergent en funcions de vigilància ), a més dels punts estàtics que habitualment es venen fent. En aquest cas, els controls son més exhaustius, parant-se a alguns cotxes per reconèixer els ocupants. Els controls de vigilància es mantindran fins a nova ordre de l’ Alcaldessa, però en tot cas fins a finals de mes.

Fa aproximadament un mes, PUSA va enviar a l’ equip de govern la petició de fer aquest controls en arribar el període d’ hivern i el canvi horari, de manera que es fa fosc abans. Sembla que han tingut en compte la nostra petició i els controls son una realitat. Malauradament, sembla que aquesta mesura obeeix més a un increment dels robatoris ( n’ hem comptabilitzat 4 en els mesos de octubre i novembre ), i no pas a un pla pensat a llarg termini.

Esperem poder oferir-vos les dades oficials de tots els robatoris a finals d’ any, de manera que puguem tenir una idea aproximada de com està la seguretat al nostre municipi, i cap a on hem de sumar esforços.

 

A final de mes es canviarà l’ horari i s’ avançarà una hora, de manera que es farà més aviat de nit. En el cas de les urbanitzacions el cas és més notori,  ja que la gent tendeix a quedar-se a casa, els carrers es buiden i per tant augmenta la sensació de inseguretat. En aquest sentit, PUSA hem demanat a l’ alcaldessa dues coses per tal d’ evitar possibles intents de robatoris a les cases de les urbanitzacions. 1ª) Iniciar els controls estàtics a les entrades de les urbanitzacions i augmentar les rondes.

2ª) Iniciar la tercera fase del sistema de vídeo vigilància a les entrades d’ aquestes.

A més, ara per ara seguim patint un problema d’ efectius a la policia local, ja que un nou agent ha marxat, dos estan a l’ acadèmia de Mollet  i dos estan de baixa. Per tant és molt complicat cobrir els serveis. D’ altra banda, sovint, quan els veïns truquen als mossos per denunciar algun fet delictiu, aquest no tenen patrulles disponibles i deriven a la policia local que faci el servei. Per raons de protocols de seguretat, cap actuació de la policia pot fer-se sense una mínima dotació de dos agent, i no sempre els tenim.

A més, cal establir un protocol amb els vigilants de SPV per tal que les rondes de Pungoles, Can Vila i Can Miret no es facin coincidir amb les que fa la policia de SAV, d’ aquesta manera podrem augmentar el nombre d’ hores de presència policial a totes les urbanitzacions.

Com sempre, no ens cansarem d’ insistir en aquest tema davant l’ ajuntament.

La detmana passada es va anunciar l’ inici del servei de taxi a demanda en substitució del bus interurbà  per a les urbanitzacions. D’ entrada PUSA entén que el servei del Sagalés no és sostenible econòmicament pel cos que té per usuari, però això no pot acabar en que les urbanitzacions perdin un servei que dona els valor i per tant cal buscar fórmules més eficients i rendibles.

En base a això hem pensat en tres propostes sorgides del debat entre les AAVV i EUC de les urbanitzacions.

1ra) Augmentar el nombre de parades a les urbanitzacions. Lògicament, si parlem de bus interurbà, el cost de posar més parades amb freqüències de pas, incrementa les hores i quilometratge del bus i xòfer, per tant no és factible. Però en el cas de taxi a demanada ( amb concertació de cita prèvia ) si que és una millora del servei sense cost addicional. Al taxis li és igual parar a una o altre parada pq no està obligat a fer cap recorregut entre parades per recollir possibles usuaris, amb això apropem el servei a més veïns. És tractaria d’ afegir més parades a les actuals ( suma de verdes i vermelles)

2na) Convinar dos models de taxi a demanada. L’ actual que vol implantar-se, amb les parades actuals i un porta a porta per a la gent que acrediti unes limitacions de mobilitat ( serveis socials donaria un carnet a aquelles persones que reunisin els requisits ). És a dir, els veïns amb problemes de movilitat podrien agafar el taxi a casa i tornar al domicili dins l’ horari establert.

3ra) Establir un sistema de taxi plenament porta a porta, universal per a tots els usuaris. Com que l’ ajuntament no pot fer d’ empressa de taxi, ni competència al ram de taxistes, la proposta és incrementar el preu del servei fins els 6,40 eur ( és la tarifa mínima del taxi al municipi i que és desglossa en: 2 eur baixada de bandera i 1,66 eur per Km de dilluns a dissabte ). El trajecte mitjà en km entre les urbanitzacions i el poble no supera els 2, 5 Km. L’ usuari pagaria 1,50 o 2 eur i l’ ajuntament la resta. En aquest cas tothom podria fer ús del servei evitant quedar lluny de casa per tenir les parades en altres zones de la urbanització. Potser és la solució més complicada al nostre entendre.

Independentment de aquestes tres propostes caldria millorar els següents aspectes:

•  L’ horari de tornada amb el taxi ha de ser flexible. Si una persona demana un taxi a les 10h dl matí per anar al Cap de SAV per què te hora de visita amb el metge a les 10:15h, és complicat saber a quina hora serà atés,o  si la visita serà curta o no. El mateix en cas d’ anar a l’ hospital de Granollers o St Celoni. És complicat establir una hora concreta de tornada. Per tant caldria una flexibilitat horària, no una hora pactada i tancada per tornar.
• Permetre que el taxi a demanada et deixi directament a l’ estació de Llinars o Cardedeu. No te sentit que estiguis obligat a agafar un taxi per anar a agafar l’ autobús de Sant Antoni perque et porti a l’ estació de Llinars. Sovint, des d’ Alfou, el trajecte fins l’ estació de Llinars o Cardedeu és més curt que anant primer a SAV.
• Aclarir si el preu és per usuari o viatge. Si una familia (posem pare i mare ) agafen el taxi, paguen un o dos viatges?.
• Ampliar el servei d’ avís més enllà del telèfon i donar la possibilitat de fer-ho per whatsapp. Així, els veïns poden compartir si ho volen un mateix taxi a menor preu.
• Ampliar el marge de 24h d’ antelació  per demanar el servei, ja que si funciona sols de dilluns a divendres, les 24 h anteriors al dilluns, coincidirien en hores festives i per tant no es podria concertar la cita amb el taxi.

Totes aquestes propostes i dubtes les farem arribar a l’ ajuntament per tal que a la reunió prevista amb l’ Amtu es puguin plantejar.

El servei de bus a les urbanitzacions ha anat perdent horaris de parada, al 2011 hi havien fins a 11 punts horaris per agafar el bus cap a SAV, al 2015 es van reduïr a 3. Naturalment, això ha fet que cada cop menys gent el faci servir, i que el serveis augmenti el seu dèficit. PUSA, davant aquesta situació, va demanar reformar el transport públic per fer-lo més eficient. Una de les propostes va ser la de instaurar un sisteme de bus a demanada o taxi per a la gent amb problemes de mobilitat, així com adaptar el transport públic a l’ horari escolar amb una nova parada davant l’ escola Joan Casas. Han estat necesàris 5 anys per tal que l’ ajuntament acabés buscant una solució al problema. Benvingut sigui aquest canvi per part de l’ equip de govern. Aquí teniu el vídeo del ple on es va parlar d’ aquest tema.

https://www.pusa.cat/2018/04/transport-public-a-les-urbanitzacions/

https://www.pusa.cat/2011/12/videos-ple-de-novembre/